三亚基地迅速启动救援计划

2018-10-29 13:30

(供稿:中国南方航空股份有限公司珠海直升机分公司,

话得从头说起。9月30日8时,南航珠海直升机分公司三亚基地接到南海第一救助飞行队指令:昨日18时37分,有5艘渔船171人在西沙珊瑚岛海域避风,遭强台风“蝴蝶”袭击而遇险,其中两艘渔船沉没,60人落水;另有一艘载有28人船的失去联系,两艘共载有83人的船只仍受台风威胁,情况危急。命令救助直升机迅速出动前往救援。由于“蝴蝶”淫威,此时的三亚风大雨大,不具备飞行条件。三亚基地迅速启动救援计划,一面精心准备、一面耐心等待。10时39分,三亚基地气象条件达到起飞要求,b-7304救助直升机随即直奔救助现场,成为大陆地区首架前往西沙海域实施救援的飞机。本次救助飞行由机长许林海、孙之美,绞车手谭军仪,救生员陈钿琴共同执行。

图:9月30日晚19时30分, b-7304将其中两名伤势较重的渔民接回三亚基地,立即送往当地医院救治。摄影:吴文浩

10月6日,海南省海上搜救中心组织召开了“9·29”西沙海域遇险渔船搜救工作专家咨询会。当日起对西沙搜救方案进行适当调整,鉴于失踪者海上生还的可能性极小,将大规模的地毯式搜救方式转为重点搜救,将重点集中在关键海域和无人岛礁。此外,海事、渔业等部门还将向过往商船和渔船发出通告,要求其密切注意海面动向,并发动更多社会力量继续参与搜救。

10月1日6时30分,b-7304再次起飞。到达搜救海域,飞机上的绞车手和救生员,跪在直升机的舷窗前对海面搜寻。中午机舱里温度近40摄氏度,海面上阳光的反射刺眼,救助人员眼看花了,用手揉揉,接着眺望,不放弃任何一丝寻找到幸存生命的希望。一直到晚上18时30分返回三亚基地。与此同时,机长段俊德、王春萍驾驶另一架救助直升机b-7303从珠海基地调机往三亚,进入救援状态。

据海南省“9·29”应急救援总指挥部通报,截至10月7日,累计共搜救遇险渔船渔民40人,其中生还26人,遇难14人,仍有48人失踪。目前搜救覆盖了所有涉事海域,但已连续多天未发现生还者。搜救将从地毯式搜救方式转为重点搜救。因此,具有海上救援丰富经验的南海第一救助飞行队再次扮演搜救尖兵的角色。

由于事发海域珊瑚礁密布,风浪很大,复杂的洋流、风向和高温天气,亦为搜寻遇难者遗体增加了难度。

据b-7304机长许林海介绍,直升机到达西沙的时候,天气情况非常糟糕,风还是很大,能见度很低。“我们在永兴岛降落后立即补油前去搜救。大概中午13时左右,在琛航岛接救5名受伤渔民,鉴于渔民受伤情况较为严重,我们决定先把渔民送至医疗条件较好的永兴岛进行救治”。

据悉,他们“绝不放过一名遇险渔民,将有效确保搜救任务不留死角”,积极配合海军和交通部救助船只,“后期主要任务将转为寻找和打捞遇难者遗体,这是为了每个死者的尊严”。

接救受伤渔民后,b-7304机组再次前往事发海域搜救失踪渔民。“海上风已经停了,但涌浪还是不小,另外阳光强烈,照在海上后的反射十分刺眼,影响搜寻失踪者。”救生员陈钿琴称,一下午的搜寻,机组人员在1000平方公里的海面上只发现了沉船的油渍和救生衣等漂浮物。19时30分,b-7304将其中两名伤势较重的渔民接回三亚基地,立即送往当地医院救治。

民航资源网2013年10月14日消息:10月9日上午,许林海、孙之美驾驶b-7304直升机再次出动搜救受强台风“蝴蝶”袭击而遇险的渔民下落。所不同的是,他俩驾机直奔关键海域和无人岛礁搜寻。

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10月2日早上,b-7303、b-7304相继起飞前往西沙海域开展搜救。18时,b-7304搭载着2名由搜救船救起的伤员,从永兴岛回到三亚进行救治。尽管搜救范围已扩大到整个西沙海域,但自10月2日起,除了偶尔发现打捞起个别遇难渔民遗体,搜救人员已连续多天未发现生还者。

而重点搜救的任务自然落到了具有丰富海上救助经验的专业救助队、南海第一救助飞行队身上。由于10月7日~8日,西沙海域天气不符合飞行条件,救助直升机b-7304在休整两天后,于10月9日一大早又飞往关键海域和无人岛礁,继续他们搜寻遇险人员的下落。截至到10月9日,b-7303、b-7304救助机组共出动11班次,飞行85.59小时,成功救助渔民5人,运送伤员2人。

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